汽车冷却液过热的原因有什么和保护

冷却液过热是发动机冷却系统中转较为常见的故障。尤其是在炎热的夏季，冷却液更容易发生温度过高甚至出现，常用的俗称“开锅”。冷却液温度过高不仅会使机油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，还容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此，行车中如果发现冷却液温度过高，驾驶员应该及时进行检查，做出现诊断，并且采取相应措施，将故障予以排队，以保证洗车能正常运行

下面来了解下冷却液储量的检查

发动机冷却系统中冷却液不足，使冷却液不能循环散热，造成发动机温度过高，冷却液不足的原因有两种可能一个是冷却液在正常消耗中没有及时给予补充另一个是冷却液严重渗漏了

下面来了解下散热器的检查和维修

如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需要对散热器进行检查散热器芯部被杂物堵塞。遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，用带点压强的水枪冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部

散热片变形粘连。由于机械损伤等原因，导致散热片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅的穿过散热器芯，造成散热不良。解决的方法是用薄钢片（废钢条）小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平直形状就可以了

散热器芯管堵塞。检查的方法是：发动机预热后，用手触摸芯管的上部与下部，请注意其温差。正常情况下，上和下部有温差，但相差不大。若感到芯管上和下部温差彩明显（因下部无热水通过），则说明该芯管堵塞

下面来了解下风扇与风扇传动带的检查

有的汽车上，发动机冷却系统一般都是风冷和水冷相结合。风冷是否正常，对冷却效果极为重要。若传动带打滑，则会影响风冷效果。因此，应经常检查传动带的紧张度与损坏等情况，如果发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换

汽车上大都使用电子风扇来控制冷却液的温度。一般情况下，冷却液温度在90°左右时，电子风扇以低速旋转；冷却液温度在100°时则以调整旋转。若不符合这一技术要求，则需要检查电路

下面来了解下可能导致发动机高温的原因

炎热的夏季在闹市区行车。因频繁起动和长时间怠速运转，散热不良。造成高温。加装空调的汽车，若冷凝器与散热器距离太近。散热受阻，也易引起高温

在超载情况下高速行驶造成高温在长距离的上坡连续行驶会导致高温

要注意其实冷却液这个都是随着有开车时间越长的人，内心可能就会越有感觉去判断，也就是开车时间越长的人，越有经验